爆发式增长,已成为新能源汽车发展的常态,在传统燃油车市略显疲态的当下,它将继续担当中国汽车增长新动能的角色。
2019年,包括吉利、广汽新能源、北汽新能源、比亚迪等在内的国产品牌纷纷加码新能源产品;后起之秀造车新势力,作为汽车圈中最乌托邦的造车族们,在2019年当然是想把PPT上的梦想变成美好的销量数字。
2019年,即将上市的新能源和新势力车型将带来有哪些惊喜,下面逐一盘点。
吉利GE11
上市时间:第二季度
价格区间:20万元左右
新车看点:绝对的高颜值车型
吉利,这个当年汽车圈的青铜选手,正在步步晋升为自主品牌中的王者。从车型结构看,目前吉利已经完成乘用车细分领域的布局,从轿车、SUV、MPV到新能源,可谓是步步为营;最值得吉利骄傲的是,新能源将升级成为吉利的一个独立品牌,与其旗下吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车一起,开启“五新战略”,刚刚上市的吉利GE11作为吉利新能源的首款战略车型,带着吉利全新量子银盾LOGO亮相。
吉利GE11采用溜背式设计,整体外观年轻、运动,长宽高分别为4736mm/1804mm/1503mm,轴距2700mm。新车前脸使用“鲨鱼脸”仿生造型设计,看上去十分前卫,机舱盖上的U型棱线和前保险杠左右两侧“C”字造型设计,将有效降低行驶中的风阻系数。
吉利GE11的内饰设计,营造出飞行器般的未来感,中控台配备触控式按键和悬浮式12.3英寸液晶屏,屏幕下方是一条长达1.6米的氛围灯带,可切换7种色彩和10级亮度,充分释放个性需求。只是,这个两幅式方向盘不太多见。
吉利GE11搭载一台最大功率为130kW的电动机,最高车速为150km/h,动力电池为三元锂离子电池组,续航里程为400km。
广汽新能源Aion S
上市时间:预售开启
价格区间:14万元起
新车看点:纯电续航里程为630km
“带你到处浪”是广汽新能源Aion S打出的竞争口号。Aion S是广汽新能源第二代纯电平台下的首款量产车型,拥有极具辨识度的“穿云箭”前脸,以及“高能脉冲”腰线,时尚动感,车身长宽高分别为4768/1880/1530mm,轴距2750mm。
Aion S的最大亮点在动力上,新车采用宁德时代最新一代三元锂电池技术,NEDC综合续航里程达510km,60km/h等速最长续航里程达630km。值得一提的是,Aion S还拥有全球首款太阳能自循环生态座舱,可通过太阳能实现对电池的充电、通风换气等多种功能。
广汽新能源Aion S能够通过手机APP个性化定制,你想要什么样的车身、车顶、座椅图标、天窗等,都可以APP个性化定制,在APP上还能够看到你下订单到生产再到物流以及签收的整个过程,这一点可玩性还是很高的。
北汽新能源EX3
上市时间:4月
价格区间:10万元左右
新车看点:跨界车型续航达476km
北汽新能源,目前已连续六年稳居中国纯电动汽车市场销量冠军,这就是它的最大优势,值得注意的是,其大部分销量是由相对入门的EC系列拉动。2019年,北汽新能源率先推出紧凑型电动SUV——EX3,相信也是希望改善这样的局面。
北汽新能源EX3的外观十分个性,车顶和引擎盖营造出悬浮式视觉效果,腰线从前翼子板处延伸至尾灯组;前脸采用封闭式前进气格栅,打开北汽LOGO格栅,里面隐藏了两个快充和慢充接口;新车长宽高分别为4200×1780×1638mm,轴距为2585mm。
EX3的内饰设计,使用分层式中控台、悬浮式中控屏、旋钮式换挡、电子手刹、自动驻车等,相对中规中矩。动力方面,EX3搭载电机的最大功率为160kW,峰值扭矩300Nm,综合工况续航里程500km,等速续航600km。
比亚迪唐纯电动
上市时间:上市在售
价格区间:26万元起(补贴后)
新车看点:“Dragon Face”设计语言
作为国内市场唯一一个掌握三电技术(电池、电驱、电控)的车企,比亚迪一直都受到行业的高度关注。目前已上市的唐DM版和唐燃油版车型,已经收获市场的一致好评,唐纯电版即将追随成功步伐,进一步丰富家族阵容。
比亚迪唐由奥迪前设计总监艾格亲自操刀,打造的“Dragon Face”设计语言,在这个颜值即正义的时代,率先赢下外观加分项。龙须造型的镀铬饰条贯穿车头整体,延伸到两侧头灯位置,前灯组的扁平化设计,营造出深邃的视觉效果;侧面与唐DM版保持一致,整体呈现出时下大热的悬浮式车顶效果,尾部的贯穿式尾灯设计则提升了车位的视觉重心。
唐EV600采用横向环抱式中控布局,迎合了当下消费者审美,悬浮于中控台的14.6英寸Pad,最大化解放了物理按键,使得控制区变得相对整洁不少;唐EV600采用三元锂电池,电池容量为82.8千瓦时,综合工况续航最高为520公里,百公里加速时间4.4秒。
威马EX6
上市时间:9月
价格区间:20万元左右(补贴前)
新车看点:中型SUV的2+2+2座椅布局
继首款SUV上市交付之后,威马汽车将在今年推出6座纯电动中型SUV——威马EX6。未来新车上市后,EX5和EX6将形成合力,共同冲击纯电动SUV市场。
新车延续EX5的家族化设计风格,前格栅还是一贯的封闭式设计,前脸最大特色是大灯和LED日间行车灯组合,颇具运动气息;车身侧面线条也非常流畅动感,配合尾部的贯穿式尾灯,比较精致时尚。
内饰设计上,EX6将同样配备那款可旋转的12.8英寸中控大屏,这是威马整个内饰的点睛之笔,让它明显区别于其他竞品,隐藏式门把手、交互式车窗等功能预计同样不会缺席;安全技术上,威马汽车与360合作开发的安全防护系统,如安全中央网关、网络安全基础防护、“汽车卫士”等安全防护模块,值得期待。
动力方面,威马汽车发布了未来产品规划的“128战略”,即基于德国技术,调动全球资源,围绕1个核心架构,延伸出“STD”、“PL”2个整车平台,至少8款汽车。此外,目前威马已推出首个出行服务产品——“威马充电”APP。
理想制造ONE
上市时间:4月
价格区间:40万元左右(补贴前)
新车看点:“没有里程焦虑的电动车”
拥有资深媒体背景的李想,终于在2019年带来了他的第一款电动汽车:理想制造ONE。产品名称带着明显的“李想”印记。理想制造ONE定位豪华中大型SUV,在增程式动力系统助攻下,该车打出了“没有里程焦虑的智能电动车”口号,直指其他电动友商品牌。
新车前脸使用大尺寸前格栅,内部采用蜂窝状设计,左右两侧为横贯式大灯组,搭配两侧大尺寸进气口,让该车整体运动气息十足;整车长宽高分别为5020/1960/1760mm,轴距2935mm,提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两个版本。
内饰设计上,中控台采用四屏交互的全新概念,从左到右的三块屏幕分别承担着仪表盘、导航和娱乐的作用,下方小屏幕用作车辆信息调节,4块屏幕的分辨率非常高,显示效果包括UI界面都很棒。
动力方面,新车采用的增程式动力系统,由1台1.2T三缸涡轮增压发动机和3台电机构成,发动机仅用作发电,车辆驱动完全由电机完成,驱动电机可以驱动该车在6.5s以内从静止加速到100km/h,纯电模式驱动可行驶180km,当电池电量消耗到一定水平之后,增程器就会启动开始发电,把续航里程扩展至700km以上。
除了威马汽车、车和家,FMC(拜腾汽车)、小鹏、爱驰三家造车新势力,也将在2019年交付首款上市车型(上图来源网络)。
2019年,一场由造车新企业、自主品牌传统车企、合资车企和豪华车企等的“混战”局面无法避免,可以想见的是,“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应将会愈加明显。