5月全国新能源乘用车市场整体延续4月的较强走势，销量创出今年新高，乘用车市场零售达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。新能源车市场零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。
（以上表格来自：乘联会）
我们再来看一下5月新能源车型销量排名，其中：
●纯电动汽车的销售量为38.05万辆，同比增长56.44%，环比增长15.14%；
●插电式混合动力汽车的销售量为17.56万辆，同比增长117.91%，环比增长10.46%。
（以上表格来自：电车人）
大家发现了没有，曾经不受待见的“鸡肋插混”正在快速发展。2022年，纯电动汽车销量为536.5万辆，增速为81.6%，而插混车型实现了同比1.5倍的增长，达151.8万辆，几乎是纯电动汽车增速的两倍。当前，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的销售比例约为2.1：1，而去年这一比例为3:1，未来还将进一步降低至1.5:1。
面对市场的火爆，各大车企也是迅速跟进，不约而同加速在插混这一细分市场的上新步伐，而且一个比一个卷！所以，今天我们就来盘点一下近期的热点插混车型~~~
01 吉利银河L7
吉利“银河”此前我们也有过介绍，是吉利品牌于今年2月推出的全新中高端新能源品牌，短短三个多月的时间便发布了第一款车型——吉利银河L7 。新车推出的5款车型均搭载混动系统，售价区间为13.87万-17.37万元。从这一售价来看，与我们上一期提到的哈弗枭龙MAX（15.98万-17.98万元）、比亚迪宋Pro DM-i（13.58-16.58万元）几乎完全吻合。同时，三款车又都是紧凑级插混SUV，这意味着银河L7、哈弗枭龙MAX、比亚迪宋Pro DM-i将不可避免地呈现出“三足鼎立”的竞争态势。
吉利银河L7全系搭载了“全新一代雷神电混8848”动力系统，据介绍，新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%全球量产最高热效率，百公里亏电油耗仅5.23L（NEDC工况4.4L），CLTC工况综合续航里程可达到1370km。在性能方面，雷神3挡变频电驱DHT Pro实现了“全域三挡”，官方表示这是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，系统综合最大功率为287kW，综合最大扭矩为535Nm，百公里加速仅为6.9s。
同时在座舱的硬件上，不论用户选择哪个车型版本，都能得到“8155旗舰级座舱芯片+每秒81亿亿次的超强云端算力支持的星睿智算中心双算力底座+银河N OS座舱操作系统”的超强智能组合。
02 吉利银河L6
银河L7的正式上市，意味着吉利的全新子品牌银河正式开启全面运转。除了首款落地车型银河L7之外，日前，根据第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息：吉利银河L6车型正式通过申报。这也是吉利银河的第二款车型，定位为紧凑型轿车，并将搭载新一代雷神插电混动系统，计划于今年第三季度上市交付。新车售价预计在11万元左右，竞争对手为比亚迪秦PLUS DM-i等车型。
外观方面，银河L6在设计上秉承了L7的理念，新车前脸采用了新能源车惯用的封闭式格栅处理，分体式大灯、贯穿式灯带、隐藏式门把手、低风阻轮等元素，进一步提升了车辆的时尚感。
动力方面，新车将会搭载新一代雷神插电混动系统，由极光湾科技有限公司生产的型号为BHE15-BFZ的雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成，其中发动机最大功率为120千瓦。根据此前信息来看，该车将配备3挡DHT Pro变速箱。
03 比亚迪宋PLUS冠军版
今年2月，比亚迪推出了首个冠军版车型——秦PLUS DM-i冠军版，首次将DM-i车型价格下探至10万元，之后又接连推出了多款冠军版车型。6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版也正式上市，其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元。
不过，相比于之前的冠军版，宋PLUS冠军版的“优惠”力度看起来似乎没有那么足，这一预售价也让不少业内人士以及潜在消费者觉得有些高。宋PLUS车系作为海洋网的实力爆款，多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军，是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系。此次宋PLUS冠军版较老款车型进行了多重升级，换上海洋网前脸，整体设计更为激进，全系增加了天青色、苍烟色全新车色。
而且续航更高、能耗更低，宋PLUS DM-i冠军版取消了“51km”车型，纯电续航提升至110公里和150公里（NEDC工况），亏电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里，这样一来还能和宋Pro DM-i冠军版产生消费错位。
04 魏牌新摩卡DHT-PHEV
6月1日，魏牌大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV正式上市，新车仅一款配置——两驱长续航版车型，官方售价23.18万元，同时推出5重上市权益，标榜“新摩卡重新定义了大五座旗舰电动SUV，是一辆更超值的大五座SUV”。
新摩卡车身尺寸4881*1960*1690mm，轴距2915mm，只为满足用户好开、好停、又好坐的用车需求。作为中期改款车型，新款摩卡DHT-PHEV外观采用了全新的设计风格，内饰方面也有所升级调整，动力将继续搭载由1.5T发动机+串并联双电机组成的DHT-PHEV插电式混合动力系统，并可选装搭载高速NOH智慧领航辅助驾驶系统。
系统最大综合功率291kW，系统最大综合扭矩570N·m，WLTC综合续航超1100km， WLTC纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km。还可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，一车抵三车。
05 领克08
领克08预热也有很长一段时间了，新车预计年内上市，定位中型SUV，长宽高分别为4820*1915*1685*mm，轴距为2848mm，根据目前公布的消息，毫无疑问将会继续搭载雷神混动系统。支持三电机四驱 ，P1发电机和160kW的P3主驱电机，再结合156kW的P4高功率后驱电机，综合功率超过400kw，最高扭矩超过900N·m，零百加速将达到4.58S。
领克 08还是魅族Flyme Auto系统的首搭车型，据悉，Flyme Auto车机系统提供实况、地图、壁纸三种风格的桌面，配备了Flyme Link互联，能够与魅族手机进行互联投屏，通过车机屏幕也能操作手机内部的应用，手机也可以作为车辆的钥匙。此外，领克08还将首发亿咖通安托拉 1000 Pro 计算平台，集成了两颗 7nm 车规级 SoC“龍鷹一号”，NPU 总算力 16 TOPS，GPU 总算力达 1800G FLOPS，最高可支持 8 屏联动。
领克曾经是自主品牌向上突破尝试中很成功的一个，但这几年电动化的大浪潮下，吉利“自主一哥”的位置被比亚迪拿下，中高端市场更是遍布自主品牌，领克的位置越来越尴尬，急需一款有分量的新车来刺激市场，所以08可以说是身负重任。目前新车虽然还没有公布正式定价，但从其产品定位上看，瞄准的还是中高端新能源市场。鉴于目前的市场实在是太卷了，领克定价的时候还是需要异常小心的。
06 坦克500 Hi4-T
6月26日中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市，这是坦克500的插电混动车型，不仅保留了硬派越野的基本硬件和配置，还加入电机驱动，在越野性能和舒适性等方面有所提升，建议零售价33.5万元，比之前预估的36万元要低。
坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，参数远超同级车型。同时，油电并联的设计能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。作为一款2吨多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速仅6.9秒。
面对馈电情况，发动机直驱，搭载9HAT变速箱，仍然能够提供足够的动力输出，保证动力时刻在线，满足极限越野、长途穿越的动力需求。后续，坦克全家族车型，都将陆续搭载Hi4-T技术，全面进阶越野新能源时代。
同时，坦克500 Hi4-T在智能上也是诚意满满，12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动。奢享体验同样优秀，针对Hi4-T架构，采用具备专利的音乐补偿算法，带来超越百万级豪华SUV的静谧体验，前后排纵向乘坐空间975mm，包裹感极佳的座椅采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩功能，还有多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕等。
07 奇瑞瑞虎9 C-DM
5月30日，奇瑞汽车重磅打造的TIGGO瑞虎9在北京全球上市，作为瑞虎家族全新旗舰级SUV，瑞虎9定位于中型SUV，提供5座及7座车型可选，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，售价15.29-20.39万元。作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，TIGGO瑞虎9定位“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，以“9大越级舒适（3大驾乘舒适+6大坐享舒适）+3大旗舰品质”致力打造20万级SUV舒适天花板，虽然此次推出的依旧是燃油车型，但后续瑞虎9会有插混版的车型推出，预计要到今年第四季度，此前也已经在上海车展亮相。
从实车来看，瑞虎9 C-DM车型在外形方面和燃油版车型并无明显区别，前脸采用的是家族化的大嘴式格栅设计，造型比较扁平，尺寸方面燃油版车型的长宽高分别是4820*1930*1699（1710）mm，轴距为2820mm，插混版车型在尺寸方面应该不会有明显变动。
动力方面，新车将搭载混动系统，由混动专用发动机和3挡DHT变速箱组成，不仅能够提供强劲的动力输出，还能够实现低油耗和长续航。据悉，该车还支持四驱控制系统，0-100km/h加速仅需4.26秒，纯电续航可达165km，馈电油耗仅为4.2L/100km，综合续航里程超过1400km。
这几年新能源疯狂发展，绝大部分车企都在布局新能源车型，包括混动、插混、增程式、纯电动。奇瑞作为老牌自主品牌，虽然22年销量超114.8万，但出口占了1/3，国内销量只能排在10名开外，做出改变迫在眉睫，于是才有了奇瑞今年全面转向新能源的战略，出了各种战略、技术、品牌和产品。而火星架构-超级混动平台则是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台，也明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。
注：文内图片来源于品牌官网及网络，如有侵权请联系删除。
