最近，#名爵MG6飙高铁#上了网络热搜。

起因像极了电视剧的惯用桥段：男孩为了追求爱情，驾驶轿车在京广高铁线和高铁对飙。

MG6居然敢飙高铁？原视频给了我们答案。

如果以高度公路上的分道线为参照物，视频中的这辆黑色改装版MG6连续经过了31个分道线，照此推算，车速应该在170km/h以上。这个速度已经属于超速状态，属于危险驾驶的范畴。

上热搜后，作为视频主角的上汽名爵官方也正式发布通告，表示这并不是一种值得提倡的行为，“我们已经密切关注此事！感谢车主对名爵的偏爱，但开车应守法，请勿危险驾驶！请用正确的炫速方式，来表达们对速度的信仰！”

抛开这个事件本身，MG6对飙高铁也从侧面说明了它的动力性能。一直以来，运动特性都是名爵品牌的精髓，这很大程度上得益于上世纪七十年代之前风靡全球的英伦跑车风潮。

MG6是否果真如此强悍？我们不妨先想一想，假如提到“15万级运动轿车”，你会想到哪几个车型，是东风本田思域，是现代菲斯特，还是长安马自达昂克赛拉？

这里，我们索性拿MG6的发动机参数与菲斯塔、昂克赛拉做个对比，答案不言自明。

看完动力参数对比，我们发现：排量接近的三款车，名爵6与菲斯塔参数相近，但0-100公里/小时加速时间快了1秒，昂克赛拉的各项指标则与其他两款车有明显差距。

官方给出的最高时速，三款车分别为：名爵6 20T 210公里/小时、菲斯塔280T GDi运动版218公里/小时、昂克赛拉三厢2.0L AT版207公里/小时，名爵6的表现依旧抢眼。

既然主打“运动牌”，最高时速和急加速用时是最不能忽视的参数指标。虽然三款车都打“运动牌”，但三款车只有名爵6对车型外观的运动装饰进行加强，搭载原厂改装的熏黑运动套件，让车辆更加“运动”。

这样的底气，也成就了名爵对速度的信仰。

基于同样的速度信仰，中国铁路从最初的时速几十公里到现在的300公里+，从曾经的奋起追赶到如今引领全球；名爵则以43个世界速度纪录，把竞速刻入品牌基因，成就了这个年轻、运动、激情的百年运动汽车品牌。

今年正值名爵EX181凭借时速410.5km/h创下地表极速纪录60周年，借此良机，此次双方联手，与其说是合作，不如说是用年轻的方式去庆祝，去向速度致敬！

6月11日，上汽名爵和高铁强强联合推出的“名爵6号”专列，从上海虹桥站首发，领跑京沪线。接下来的半年时间里，“名爵6号”将往返魔都和帝都，在京津冀和长三角两大经济区之间穿梭，让乘客体验京沪两种风格不同的潮流生活。

名爵6与高铁的合作，实现了高铁列车内外全覆盖：高铁外车身，带有醒目的“名爵6号”署名；高铁内部的车厢LED屏、车厢入口处、车厢内两端、自动门、一二等座位靠枕、桌板正反面、车厢内行李架底部等都有名爵6的标识。

名爵6号为旅客推出了“5秒升舱”活动，乘坐专列参与扫描活动，就有机会享受升舱至商务座或一等座，还有免费名爵咖啡以及周边车模礼品福利。

从车迷“对飙”高铁到为车迷“承包”高铁，打造名爵6号专列，上汽名爵以速度之名打造的一系列“神操作”，让越来越多车友感受到了“名爵速度”。

此外，为鼓励合理竞速，打造更良好更专业的竞速环境，名爵在江苏万驰国际赛道设立了首个赛道旗舰体验中心。未来，名爵还将如何玩转高能“速度”，令人期待。