诞生八年的微信,今年就要进入汽车。
想象一下,当你的汽车自带原生的微信功能,在开车过程中可以像现在普遍支持蓝牙电话一样,支持边开车边“接听”和回复微信,是不是一件实用且很酷的事。
实际上,现在不少汽车内部已经提供着车载微信的功能。不过从技术上看,它们本质上只是网页版微信,腾讯官方没有参与其中。
关于腾讯官方为什么不推出车载微信的问题,一年前,马化腾曾这样谈过:”张小龙团队认为,在车载屏幕上看微信消息或者刷朋友圈存在安全隐患,我们更关注的是安全问题,所以我们目前没有给车联网体系提供微信解决方案。我们担心用户用的太爽了之后,产生安全问题。“
不过马化腾也透露,如果会出车载微信,那么它一定是纯语音的交互。
“如果用户在车载屏幕刷朋友圈、回消息,会对其他人的生命安全带来很大威胁。我们的团队在思考,能不能提供一套纯语音交互的接口,没有界面,要保证人的眼睛始终是盯着路面情况,而不要去分心看屏幕,连看一秒都不要看。如果能做得到,那我们就正式地在车联网解决方案中提供给大家。我们希望未来这种车载模式可以非常智能。”
一年过后,腾讯在2019年度的腾讯全球数字生态大会上,宣布了车载微信的消息。
★纯语音交互
★方向盘按键唤醒
★微信位置直接唤醒导航
★蓝牙感应自动登录与断开
在车载微信和驾驶者实现互通后,汽车从交通工具摇身变为智能载体,一台能够使用原生微信系统的汽车对很多人有巨大的吸引力。2019年内,将会有搭载车载微信的“生态车联网”车型落地。
车载微信即将成为腾讯车联团队打开与车企合作大门的敲门砖。对车企而言,车载微信则是一个绝佳的销售卖点。
事实上,腾讯全球数字生态大会的车联网消息中,最令人兴奋的是腾讯小场景。
从目前披露的情况看,这会是腾讯车载互联战略最核心、最难实现的部分。
我们可以把腾讯小场景,理解为小程序的车载版。同样不需要下载和安装,同样直接在云端更新上线,同样跨OS,同样可以实现语音主动唤醒。
其实,早在此之前,腾讯在车联网及汽车云服务方面,就已经和包括奔驰、宝马、长安、东风等19家车企达成合作,产品和技术已经或正在45款车型上实现量产落地。
除智能语音、地图导航、影音娱乐外,腾讯车联还能提供更加丰富的内容和服务生态。
例如在车主服务方面,腾讯车联已经接入近10万座加油站、10万个停车场、22万以上的充电桩的动静态数据,提供实时查询及支付服务。
腾讯的上车之路,目前来看是顺利且精彩的。车联网创新没有捷径可走,腾讯能否再出一个超预期的产品,我们拭目以待。